欢迎来到上海展枭新能源科技有限公司

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01 轨道交通

上海展枭新能源科技有限公司轨道交通事业主要面向有轨电车、地铁领域,以锂离子电容为基础结合应用领域成功开发2P8S、2P22S、2P24S等模组,成功研发了有轨电车储能系统、车载储能PACK、站台储能电容柜等一系列产品,产品结合了高功率和高能量的特性,相对于传统锂电和超级电容储能有着不可替代的优势 。

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02 储能

储能事业部现阶段主要技术开发领域为微电网调峰调频以及港口RTG能量回收系统。基于锂离子电容的优势特性,事业部在储能领域进行了积极的开发,先后承接了印尼孤岛1MW微电网系统、张北5MW电网调频系统等大型的储能项目。在节能领域先后和振华港机、中联重科以及三一重工进行合作,对上海港口码头、宁波港口码头等大型海港码头进行能量回收系统改造,储能事业部依托展枭 强大的系统集成能力以及锂离子电容优越的产品特性,

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03 智能装备

智能装备事业部成立于2017年7月,致力于为用户打造智能物流系统,升级客户生产模式,提高核心竞争力。 2017年10月成立智能装备工程中心,在输送、仓储、拣选、控制、软件等各个环节。 宣告展枭将向物流AGV、快递分拣、KIVA、自动化立体仓储系统集成商领域大步迈进。该中心将立足工业自动化与实际生产应用,实现生产和搬运及仓储功能的集成化和自动化。为不同行业客户量身打造从前期咨询、方案设计、数据仿真、

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04 自动化电源

上海展枭新能源科技有限公司自动化电源部,部门基于主营产品锂离子电容(LIC)的超长循环寿命、高功率密度、优异的安全性、极低自放电、宽温度稳定范围、可快速充电等优势,快速完善产品体系,增强创新研发能力,积极开拓市场,完成了锂离子电容(LIC)在纺织、医疗、机器人、矿山机械、安防交通等多行业、宽领域的应用。 展翅高飞,枭视寰宇!上海展枭新能源科技有限公司自动化电源部秉持‘思变求存,创新通达’的市场开

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展枭作为创新型企业,专注于锂离子电容器研发、生产及销售,是锂离子电容器制造商和系统服务商。

上海展枭

  上海展枭新能源科技有限公司成立于2014年,公司总部、研发中心和PACK组装生产线位于上海市,是杉杉股份(股票代码:600884)旗下的控股子公司,日本JME公司在中国的战略合作伙伴,是专业从事锂离子电容技术研发、设计、生产及销售的高新技术企业,且拥有自主知识产权及核心技术。
  公司主要产品按应用行业分为智能装备、储能、轨道交通等几大类,主要应用于工业自动化、新能源汽车、轨道交通、电梯及港机节能系统、汽车启动、军工、医疗设备等领域。
  公司定位于超级电容器行业高端品牌商,为客户提供专业的锂离子电容器应用解决方案。同时,展枭作为创新型企业,在锂离子电容器储能系统相关的充放电设备(AC/DC、DC/DC、DC/AC)、电源管理系统(CMS)、热管理系统等核心技术方面,具有专业的研发优势。

锂离子电容器(LIC)制造商和系统服务商

展枭作为创新型企业,专注于锂离子电容器研发、生产及销售,是锂离子电容器制造商和系统服务商。

锂离子电容

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智能装备

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动力电池行业最IN新闻
国际收购博世PACK工厂,美国ABS公司启动电池PACK业务美国ABS公司近日与罗伯特?博世电池系统公司签订收购协议。根据协议内容,ABS公司将收购博世的测试实验室资产以及博世位于俄亥俄州斯普林伯勒的17.2万平方英尺的工厂,该工厂主要用于动力电池PACK产品组装。?韩国SKI计划年内突破超高镍电池技术,一次充电续航可达500公里?5月27日,韩国SKI总经理金俊在公开发言中表示,公司将于年内开发
氢燃料电池为什么比锂电池更有前途?
针对氢燃料电池汽车市场,目前展枭新能源在积极探索并研发燃料电池辅助电源,并且成功向客户交付1代产品。在未来,展枭将会继续提升燃料电池辅助电源的性能,更好地为客户服务。
喜讯!上海展枭与新风光合作,成功中标青岛市地铁8号线工程
上海展枭新能源科技有限公司自从成立以来,一直专注于LIC的研发、生产及销售,并提供以LIC作为储能器件的储能式地铁站台节能系统及解决方案。相比于EDLC,展枭的LIC系统能量要高60%,高温寿命能提升2.5倍。
特斯拉收购Maxwell,马斯克的野心何在?
2019年2月5号,在超级电容行业,一个重磅新闻产生了:特斯拉以2.18亿美元溢价55%收购Maxwell。?那么,特斯拉收购Maxwell,究竟下了一盘怎样的棋呢??在几年前,超级电容器曾经是中国大力推广的混合动力客车的主要部件。Maxwell产品占据的市场份额,不下于如今宁德时代在动力电池的市场地位。2013年当年,全国共销售新能源客车9000辆,其中混合动力客车占比超过80%。当时的混合动力客车,一般采用油电或气电混合系统。电储能部分,有镍氢电池、锂离子电池和超级电容器三种选择。超级电容器混动客车,是最受欢迎的一种,市场份额在七成左右。据有关人士回忆说,当年Maxwell的超级电容极其抢手,“当时Maxwell火到什么程度?要现金才能提货。”从Maxwell历年年报的收入来源统计也可以看到,中国混动客车市场的崛起,为Maxwell贡献了多少收入。在2007年,Maxwell在中国的收入还是百万美元级。从十城千辆推广混动客车开始,Maxwell在华收入激增,到2013年的混动客车推广高峰时达到顶点。当时有报道称,Maxwell超级电容器占中国混动客车70%-80%的市场份额。在2013-2015年,无论是插电混动客车,还是纯电动客车,Maxwell的超级电容仍能用于回收能量。但是,此后新能源汽车推广越发鼓励纯电动,并提出纯电续航里程要求。到了2016年底,新能源客车补贴政策改为按动力电池装载量来补贴。这些政策修订,让超级电容能量密度低的短处暴露无遗,现在,就已经没有新能源客车车企再用超级电容了。相比锂电池功率密度、循环寿命的特点,超级电容密度低,价格高,在这一技术路线下失去了竞争力。2015年以后,Maxwell收入已经大滑坡。?既然Maxwell赖以成名的超级电容开始滑坡,特斯拉为什么还要买Maxwell??特斯拉的老板埃隆·马斯克曾对超级电容器表示过浓厚的兴趣,他自称是超级电容的大粉丝。作为储能产品,特斯拉会用超级电容来做动力储能设备吗?从能量储存的角度看,相比电池,超级电容器虽然充放电快,但储电能力则小得多。所以单独使用超级电容器,作为新能源汽车的动力,目前看似乎不太可行。当然,如果将超级电容器和电池配合使用,可能可以获得一些相互弥补的技术效果。Maxwell提出的电容电池混合应用,主要目的是解决汽车发动过程中反复启动及特殊温度(如低温)启动时,电池的循环寿命降低的问题。如果并不能单独作为汽车动力,那么超级电容器可能不是特斯拉花重金想购买的技术。?马斯克感兴趣的是什么?答案可能是干电极技术。?干电极技术专利的申请,是Maxwell在2004年完成的。也是这家公司在制造超级电容器的核心技术。现在,Maxwell将这项技术改良后应用于电池上。也许这就是马斯克及他的团队感兴趣之处。所以可以猜测,特斯拉收购Maxwell,是为了向固态电池进军。固态电池技术,被看作未来解决新能源汽车动力问题的核心技术之一。而利用干电极技术,可以简化未来特斯拉未来在固态电池开发环节,也许无钴配方的固态电池,才是马斯克的野心所在。?至于这一重磅消息会对未来的超级电容产业产生怎样的影响,让我们拭目以待。?来源:网络,有删改。声明:本站系本司编辑转载,编辑转载目的在于传递更多信息,并不代表本司赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题,请在30日内与本司联系,我们将在第一时间删除内容!联系方式:021-67769188联系地址:上海市松江区车阳路50号文昌企业园5号楼

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